作為汽車(chē)行業(yè)的第一大法， GB1589修訂可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。這不 GB1589還未塵埃落定，圍繞著該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，多個(gè)與之相關(guān)的國(guó)標(biāo)和行標(biāo)也提前啟動(dòng)修訂計(jì)劃，國(guó)標(biāo)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)）就是其中之一。由于 GB1589在轎運(yùn)車(chē)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬以及中置軸掛車(chē)等方面做了不少修改，所以轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也隨之做了很多調(diào)整，對(duì)轎運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)提出了更為細(xì)致的要求。轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將做哪些改動(dòng)？對(duì)今后的轎運(yùn)車(chē)行業(yè)有什么影響？我們不妨看看。

歷經(jīng)多次修改  與GB1589同時(shí)發(fā)布
“轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的修訂歷經(jīng)四年之久，經(jīng)歷多次討論，與GB1589同時(shí)發(fā)布，這對(duì)眼下混亂的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)是一錘重音。”2016年3月1日，在交通部公路科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公路院）召開(kāi)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)后，一位與會(huì)代表發(fā)出如此感嘆。

近些年隨著我國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)水平顯著提升，轎車(chē)運(yùn)輸行業(yè)也隨之水漲船高，快速發(fā)展。2001年轎運(yùn)車(chē)行業(yè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展期后，轎運(yùn)車(chē)超載的問(wèn)題層出不窮。轎運(yùn)車(chē)超載和罰款亂象也得到了交通部等部委的高度重視。

事實(shí)上經(jīng)過(guò)多年的努力，交通部公路院早在2011年就結(jié)合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重新修訂了轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)的轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)基于轎車(chē)運(yùn)輸使用半掛車(chē)的現(xiàn)狀在車(chē)長(zhǎng)方面做了不少改動(dòng)。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，還未來(lái)得及宣貫，就因?yàn)榉N種原因“扼殺在了搖籃中”。新標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有及時(shí)發(fā)布，導(dǎo)致2012年后轎運(yùn)車(chē)行業(yè)亂象進(jìn)一步加劇，越超越罰，越罰越超。

2012年，以轎運(yùn)車(chē)整治為龍頭的新GB1589進(jìn)入了修訂期。為了進(jìn)一步規(guī)范轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)，從標(biāo)準(zhǔn)源頭上治理，轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草小組展開(kāi)了大量的調(diào)研，調(diào)研了國(guó)外尤其是歐洲轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)和運(yùn)輸現(xiàn)狀，以及國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)。為了確保標(biāo)準(zhǔn)的公正性和科學(xué)性，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，先后有4家企業(yè)研發(fā)了13種結(jié)構(gòu)的9款中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)樣車(chē)，并先后進(jìn)行了多場(chǎng)實(shí)地測(cè)試，最終確定了長(zhǎng)度22米的中置軸掛車(chē)。

在新GB1589中，轎運(yùn)車(chē)的寬度由2米5放寬到2米55，增加了中置軸掛車(chē)的種類(lèi)，并將中置軸掛車(chē)的長(zhǎng)度放寬到22米，將中置軸掛車(chē)引入中國(guó)的道路運(yùn)輸是新GB1589最大的亮點(diǎn)之一，對(duì)提高運(yùn)輸效率等起著至關(guān)重要的作用。

圍繞著新GB1589，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也同步進(jìn)入了修訂階段。2014年8月，轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草小組在交通部公路院召開(kāi)第一次工作會(huì)議，會(huì)上就轎運(yùn)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的計(jì)劃和內(nèi)容作了詳細(xì)的說(shuō)明。

2014年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在武漢召開(kāi)第二次會(huì)議，并且形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》初稿；2015年7月，經(jīng)過(guò)多次討論國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿出爐，并通過(guò)書(shū)面和電子版兩種途徑向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。2016年3月，起草組召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議，邀請(qǐng)物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)機(jī)構(gòu)就前期征求的意見(jiàn)進(jìn)行討論，并完成送審稿。

對(duì)車(chē)輛安全和性能要求有所提高

盡管新修訂的轎運(yùn)車(chē)尚未正式發(fā)布，但是記者翻閱送審稿發(fā)現(xiàn)，與原版轎運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（即GB/T 26774-2011）相比，新轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)增加了不少內(nèi)容，并且在安全性和性能上有所提高。

新轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)在細(xì)節(jié)上修訂了標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱(chēng)、使用范圍和車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸貨車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)和車(chē)輛運(yùn)輸半掛列車(chē)等的定義，增加了檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求條款號(hào)和車(chē)輛種類(lèi)標(biāo)示的要求，并且規(guī)定隨車(chē)文件應(yīng)包括車(chē)輛一致性證書(shū)。

新轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)在性能上相比原版較為嚴(yán)格。新標(biāo)準(zhǔn)將原版中的一般規(guī)定改為一般要求，刪除了工作條件，將整車(chē)改為性能要求、結(jié)構(gòu)要求、配置要求和工藝要求。比如在新標(biāo)準(zhǔn)送審稿中，規(guī)定車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的比功率（發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率/汽車(chē)（列車(chē)）總質(zhì)量）不小于5.4KW/t，且滿(mǎn)載最高車(chē)速不小于90km/h；結(jié)構(gòu)上車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)中置軸掛車(chē)的牽引環(huán)中心至掛車(chē)車(chē)軸或軸組中心的距離不大于7.3米，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的最小離地間隙不小于150mm；

配置上對(duì)車(chē)輛安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)和衛(wèi)星定位終端、輪胎的載荷都有了明確規(guī)定，并且對(duì)車(chē)輛安裝反光標(biāo)識(shí)和滅火器有了特別的要求，要求車(chē)輛后部應(yīng)安裝1~2塊（每塊尺寸長(zhǎng)寬不小于400×200mm）具有反光功能的“長(zhǎng)車(chē)”標(biāo)識(shí)。工藝上新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定焊接件的焊接質(zhì)量應(yīng)符合JB/T 5943的規(guī)定，焊縫應(yīng)平整均勻，無(wú)焊穿、漏焊、裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，所有緊固件均進(jìn)行表面防銹處理，各連接部位應(yīng)牢固可靠，潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全并注滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，其他摩擦表面按規(guī)定涂加潤(rùn)滑脂

。
為了確保轎運(yùn)車(chē)行駛安全，新標(biāo)準(zhǔn)增加了牽引車(chē)輛與掛車(chē)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)質(zhì)量限制、通道圓和外擺值做了明確的規(guī)定， 刪除了車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)境溫度的要求，修改了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行駛道路等級(jí)的要求，規(guī)定乘用車(chē)輛運(yùn)輸中置軸掛車(chē)列車(chē)的行駛道路等級(jí)不低于三級(jí)公路。

同時(shí)增加了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)制動(dòng)性能、動(dòng)力性和橫向穩(wěn)定性的要求，明確了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)機(jī)械連接互換性和電氣連接互換性的要求，增加了號(hào)牌板（架）、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)側(cè)面和下部防護(hù)裝置的要求。在試驗(yàn)方面，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)輛運(yùn)輸汽車(chē)列車(chē)橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方法和輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)，修改了活動(dòng)貨臺(tái)自降量試驗(yàn)方法，刪除了液壓系統(tǒng)高壓試驗(yàn)方法。

對(duì)貨臺(tái)和升降裝置的修訂是此次新標(biāo)準(zhǔn)的一大亮點(diǎn)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)最上層甲板左右兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄（網(wǎng)），其距最上層甲板上平面的高度不小于800mm，在捆綁作業(yè)位置，護(hù)欄最下端距上層貨臺(tái)腳踩位置垂直距離應(yīng)在0.5~0.8m之間。車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)貨臺(tái)的裝載車(chē)輛行駛通道應(yīng)有防滑性能，空載時(shí)上層活動(dòng)貨臺(tái)在完全落到位時(shí)與支承座之間應(yīng)貼合，但允許其中一邊有不大于6mm的間隙。新標(biāo)準(zhǔn)要求連接貨臺(tái)與地面之間的過(guò)渡跳板寬度不小于380mm，且與地面的夾角不大于12°。

此外考慮到車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)裝卸時(shí)對(duì)升降裝置的特殊要求，新標(biāo)準(zhǔn)在升降裝置上做了細(xì)化。比如活動(dòng)貨臺(tái)升降采用機(jī)械手動(dòng)升降時(shí)，其操縱力不大于260N，裝車(chē)貨臺(tái)采用液壓升降系統(tǒng)時(shí)。

需符合幾點(diǎn)要求：1.活動(dòng)貨臺(tái)在額定承載質(zhì)量下，貨臺(tái)末端自降量不超過(guò)10mm；2.活動(dòng)貨臺(tái)在額定載質(zhì)量狀況下，連續(xù)升降1000次后，液壓傳統(tǒng)裝置的各零部件不應(yīng)出現(xiàn)損壞；3.各總成液壓油應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)正常工作需求；4.液壓系統(tǒng)在1.5倍額定工作壓力下保持5分鐘，管路不滲透、不損壞；5.活動(dòng)貨臺(tái)承受1.25倍工作負(fù)荷舉升后，活動(dòng)貨臺(tái)不變形，液壓管道不滲油、裂紋、局部膨脹及接頭脫開(kāi)等現(xiàn)象。

對(duì)轎運(yùn)車(chē)行業(yè)影響巨大

轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的亂象是多方面的原因造成的，除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素、監(jiān)管的不嚴(yán)，很大程度上歸結(jié)于標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)重脫軌。此次國(guó)標(biāo)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》作為配合GB1589執(zhí)行的重要組成部分，將從源頭上規(guī)范轎運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)。標(biāo)準(zhǔn)從2012年開(kāi)始籌備迄今已有四年，既要確保車(chē)輛運(yùn)行安全，又要兼顧現(xiàn)實(shí)，其制修訂難度由此可見(jiàn)一斑。

2014年交通部根據(jù)我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛的現(xiàn)狀，提出了“四個(gè)交通”和車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化的工作計(jì)劃，這四個(gè)交通分別是綜合交通、綠色交通、智慧交通和平安交通。車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化和“四個(gè)交通”快速發(fā)展是直接相關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)化就是在一定范圍內(nèi)獲得最佳的秩序，對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題或潛在問(wèn)題制定共同使用和重復(fù)使用條款的活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)。

目前貨運(yùn)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)化主要包括車(chē)型結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)化，測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)化。道路貨運(yùn)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化就是為了保障道路貨運(yùn)車(chē)輛的使用安全，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)節(jié)能減排，滿(mǎn)足綜合運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)要求所開(kāi)展的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。主要標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制修訂和有效實(shí)施與管理，將通過(guò)有關(guān)法規(guī)制度體系建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂以及有效實(shí)施與管理，保證道路貨物運(yùn)輸安全高效，實(shí)現(xiàn)綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通“四個(gè)交通”的發(fā)展目標(biāo)。

作為車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)首當(dāng)其沖。車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是交通部“十三五”期間車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)車(chē)型，其余幾個(gè)車(chē)型分別是鉸接式半掛車(chē)和�；�品罐車(chē)。與此同時(shí)，重型貨運(yùn)車(chē)輛的治理也被提上日程，國(guó)務(wù)院副總理馬凱多次就重型貨運(yùn)車(chē)輛的超載超限做批示。2016年初交通部、工信部、公安部等五部委召開(kāi)聯(lián)合工作會(huì)議多部門(mén)攜手重點(diǎn)整治重型貨運(yùn)車(chē)輛。為了確保工作成效，相關(guān)部委已經(jīng)從標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等環(huán)節(jié)緊張籌劃。據(jù)知情人士透露，相比其他車(chē)型，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)數(shù)量較少，社會(huì)危害更大，并且技術(shù)儲(chǔ)備成熟，因此成為重型貨運(yùn)車(chē)輛整治的突破口。

據(jù)悉，此次國(guó)標(biāo)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》將與GB1589同時(shí)發(fā)布，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將從宏觀和微觀層面對(duì)轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)加以規(guī)范，屆時(shí)轎運(yùn)車(chē)行業(yè)從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)奖O(jiān)管將有法可依，我們期待一個(gè)規(guī)范、健康的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)回歸。